鑄鐵公路墩廣泛用于公路施工，高速公路出口處及各級(jí)公路分岔口、收費(fèi)站、停車場、小區(qū)，醫(yī)院，橋梁、維修路段，車站，碼頭，商場，集會(huì)地點(diǎn)等起隔離、防撞、分流、導(dǎo)向、緩沖作用。

鑄鐵公路墩能   車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結(jié)構(gòu)簡單，貼黃色反光膜。

公路墩的工藝制作過程：

鑄鐵公路墩金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M(jìn)鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期要求。為此，在熔煉過程中要進(jìn)行以控制質(zhì)量為目的的各種檢查測試，液態(tài)金屬在達(dá)到各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)后方能允許澆注。有時(shí)，為了達(dá)到   ，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設(shè)備有沖天爐、電弧爐、感應(yīng)爐、電阻爐、反射爐等。

針對(duì)本公路墩關(guān)系到護(hù)欄安裝及橋的線型外觀，為提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，對(duì)本工程施工工藝要求作如下實(shí)施方案。

(1)測量放線

采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站，以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行護(hù)欄邊線放樣，并在橋面上彈出墨線以控制護(hù)欄線型。

(2)與橋面結(jié)合面處理

橋面與公路墩結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，   干凈，同時(shí)對(duì)橋面與公路墩相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。

公路墩又叫馬路墩子，一般按造型方法來分類，一般分為一般砂型配重鐵和特重鐵。

馬路墩子一般砂型配種配重鐵包羅濕砂型、干砂型、化學(xué)硬化砂型三類。特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類；

以   礦藏砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負(fù)壓配重鐵、泥型配重鐵、實(shí)型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；

公路墩作為國內(nèi)   為主要交通基礎(chǔ)設(shè)備，我國高速公路是從80年月開始發(fā)展起來的，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著主要的作用。從上世紀(jì)90年月，隨著國內(nèi)高速公路建造的發(fā)展，   公路墩市場不斷擴(kuò)展。

但因?yàn)樵摴范赵谖覈纳a(chǎn)和運(yùn)用時(shí)間不常，公路墩產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條例公布僅五六年，   規(guī)范公布剛兩三年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的功能、技能參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不一樣，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。

有的路段因?yàn)椴捎昧斯に囂幹们吠椎淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年工夫，護(hù)欄便銹跡斑斑，不但影響了高速公路的視覺效果，也縮短了護(hù)欄的   使用期，同時(shí)還增加了維護(hù)代價(jià)。公路墩既可以制造成護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為暫時(shí)隔離網(wǎng)運(yùn)用，在運(yùn)用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年來，公路墩在國內(nèi)很多高速公路上很多運(yùn)用，并獲得了優(yōu)越的結(jié)果。

高架公路墩身正確合理選擇材料，非常重要，鋼筋的材料特征，設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土薄壁空心柔性高架公路墩身、降低對(duì)地基的要求的目的。

鑄鐵公路墩特點(diǎn)：

1、公路墩   、、使用壽命長。

2、公路墩阻力低，可反復(fù)清洗，經(jīng)濟(jì)性   。

3、公路墩，的通風(fēng)系統(tǒng)。

4、公路墩金屬過濾網(wǎng)采用多層擴(kuò)張鋁箔網(wǎng)或不銹鋼網(wǎng)為過濾器的濾材，經(jīng)輾壓成波浪網(wǎng)形，以正確的角度彼此交叉疊合而成；多層折疊擴(kuò)張是以不同的密度、孔徑由粗到細(xì)的排列，使物體通過時(shí)多次改變流動(dòng)方向，增大其效率。

5、公路墩通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好、   系數(shù)高、操作方便等特點(diǎn)。