公路墩是將金屬熔煉成符合   懇求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝結(jié)、清整處理后   有預(yù)訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達(dá)免機(jī)械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并在   程度上減少了時(shí)間．

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M(jìn)鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，在熔煉進(jìn)程中要進(jìn)行以操控質(zhì)量為意圖的各種檢驗(yàn)測(cè)試，液態(tài)金屬在到達(dá)各項(xiàng)規(guī)定目標(biāo)后方能允許澆注。然而，為了到達(dá)   ，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設(shè)備有沖天爐、電弧爐、感應(yīng)爐、電阻爐、反射爐等。

由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好、   系數(shù)高、操作方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于高架公路墩身施工中。公路墩滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身鋼筋(稱之為支承桿)上，水泥混凝土澆筑至   強(qiáng)度后，通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過程。

公路墩的作用：

1、公路墩   設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2、公路墩護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其它設(shè)施，或沖過   分隔帶闖入對(duì)向車道引起   大的交通事故，同時(shí)還要使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷   小，并且能起到誘導(dǎo)視線的作用。

3、公路墩自從高速公路在我國(guó)開始大量修建以來，人們對(duì)于   設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路   設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括；標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑等。

4、公路墩作為道路   設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。

公路墩作為國(guó)內(nèi)   為主要交通基礎(chǔ)設(shè)備，我國(guó)高速公路是從80年月開始發(fā)展起來的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著主要的作用。從上世紀(jì)90年月，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建造的發(fā)展，   公路墩市場(chǎng)不斷擴(kuò)展。

公路墩從生產(chǎn)到成型的整個(gè)過程：

1、鑄鐵公路墩的模型：模型是鑄造間的   品它相當(dāng)于這個(gè)鑄件產(chǎn)品的母體，它的質(zhì)量直接關(guān)系到鑄鐵公路墩的質(zhì)量，以下是模型的幾種制作方法：木型生產(chǎn)周期短產(chǎn)品質(zhì)量好少量生產(chǎn)的話性價(jià)比比較高，鋁型生產(chǎn)周期稍長(zhǎng)，但鑄件質(zhì)量   ，適合大量生產(chǎn)在大量生產(chǎn)的前提下價(jià)格   低   優(yōu)惠，也   利于長(zhǎng)時(shí)間使用。

2、鑄鐵公路墩的造型工藝，按一般鑄鐵公路墩的質(zhì)量要求建議使用潮模鑄造這樣既能產(chǎn)品質(zhì)量又能降低生產(chǎn)成本直接為公司帶來利潤(rùn)，為客戶帶來優(yōu)惠。

3、鑄鐵公路墩的澆鑄工藝，一般鑄鐵公路墩單重不會(huì)太大，建議使用人力澆鑄，這樣既能提高生產(chǎn)速度又能節(jié)省一部分成本。

4、鑄鐵公路墩鑄件成型后的后期處理，鑄件成型后   行清砂處理一般是用拋丸清理室，然后進(jìn)行噴漆處理使產(chǎn)品盡量美觀。