鑄鐵公路墩整臺(tái)(套)設(shè)備管路有良好的密封性能，鑄鐵公路墩生產(chǎn)設(shè)備沒有明顯的漏油、漏氣現(xiàn)象。同時(shí)鑄鐵公路墩防護(hù)裝置   ，鑄鐵公路墩鑄造機(jī)械外露傳動(dòng)部分除按一般設(shè)備加裝防護(hù)外，還要求有防止揮發(fā)性原料擴(kuò)散的防護(hù)裝置和防止型砂和對(duì)象跌落的圍裙型金屬擋板防護(hù)裝置，所有防護(hù)裝置均要體現(xiàn)   性。

而且鑄鐵公路墩控制系統(tǒng)清晰靈敏，要求控制系統(tǒng)安裝位置合理，便于操作和維修。同時(shí)要求鑄鐵公路墩生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)各種儀表、指示燈、操作按鈕設(shè)置合理、表示明確、清晰可見、敏   。

鑄鐵墩鑄造的三個(gè)基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理，鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。

通過以上鑄造生產(chǎn)的鑄鐵墩特點(diǎn)如下：

1、經(jīng)久而用質(zhì)量好。

2、柔韌性   不怕被車壓撞。

3、具有良好的反光功能，清晰勾畫道路輪廓。

4、雨雪天正常工作。

5、安裝簡(jiǎn)便。

我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)的特色，由于我國(guó)人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對(duì)的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，   分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與   相比也偏向下限值，這就要求我們   要加強(qiáng)公路護(hù)欄的設(shè)置。

公路墩護(hù)欄的重要性主要體現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：

1.公路墩   設(shè)施是公路上的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2.路墩護(hù)欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過   分隔帶闖入對(duì)向車道引起   大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

3.公路墩自從高速公路在我國(guó)開始大量修建以來，人們對(duì)于   設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路   設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

4.護(hù)欄作為道路   設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。

馬路墩屬于交通護(hù)欄的一種，一般分為兩種，一般為灰口鑄鐵產(chǎn)品，用于安插護(hù)欄，啟到隔離的作用，可用于庭院，市政道路，花園，廠區(qū)等多處，用途廣泛。交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有   的高度，   的密度（指豎欄），還要有   的強(qiáng)度，而馬路墩恰恰有這種功能。

馬路墩工藝可分為三個(gè)基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理，鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。馬路墩是將金屬熔煉成符合   要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后   有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在   程度上減少了時(shí)間。

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M(jìn)鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，在熔煉進(jìn)程中要進(jìn)行以操控質(zhì)量為意圖的各種檢驗(yàn)測(cè)試，液態(tài)金屬在到達(dá)各項(xiàng)規(guī)定目標(biāo)后方能允許澆注。然而，為了到達(dá)，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。

我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)的特色，由于我國(guó)人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對(duì)的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，   分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與   相比也偏向下限值，這就要求我們要加強(qiáng)公路護(hù)欄的設(shè)置。