公路墩是將金屬熔煉成符合   懇求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝結(jié)、清整處理后   有預訂形狀、尺度和功能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而到達免機械加工或少數(shù)加工的意圖，降低了成本并在   程度上減少了時間。

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使?jié)策M鑄型的金屬，在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期標準。因此，在熔煉進程中要進行以操控質(zhì)量為意圖的各種檢驗測試，液態(tài)金屬在到達各項規(guī)定目標后方能允許澆注。然而，為了到達   ，金屬液在出爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。

鑄造公路墩工藝可分為三個根本局部，即鑄造金屬預備、鑄型預備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造出產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并參加其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。鑄造是現(xiàn)代制作工業(yè)的基礎工藝之一。

公路墩空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕?，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構(gòu)件。主墩身澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩節(jié)高度至少應達到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫，墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面   位置與設計位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米.墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天，墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據(jù)需要進行設置，但不可截斷原有結(jié)構(gòu)鋼筋。

公路墩施工前施行了具體的檢查，施工中進行了監(jiān)督，脫模后對外觀和尺寸進行了仔細檢查，可以作為立柱推行施工的根據(jù)?，F(xiàn)對公路墩總結(jié)如下：

一、須掌握好碎石、黃砂原材料質(zhì)量，黃砂應過篩，材料堆放鮮明，攪拌機計量   。

二、為外觀質(zhì)量立柱砼的水泥用量宜為400KG/M3以上。

三、應留意立柱增強鋼筋焊接，箍筋   嚴密的綁扎在主筋上。

四、留意節(jié)制維護層厚度，圖紙維護層厚度偏小，可采取上限施工。

五、系梁施工時留意立柱與樁基鋼筋的準確銜接，還   留意固定好立柱鋼筋，防止形成傾斜或位置不準確。

馬路墩不僅僅對道路有簡單的隔離，   是建立一種交通規(guī)則、維護交通秩序的一種標志。那么它有哪些顯而易見的功用呢？下面為你詳細介紹：

1、美觀應用：通過馬路墩的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。

2、阻攔應用：馬路墩將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護欄有   的高度，   的密度（指豎欄），還要有   的強度。

3、分隔隔離應用：馬路墩將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的   性，   了交通秩序。

可見，馬路墩傳遞著城市的交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護交通秩序，使城市交通達到   、、有序、   、方便的效果。

我國鑄造業(yè)作為世界鑄造產(chǎn)業(yè)之林中一支重要的力量，在世界上的影響力還相當?shù)奈⑷?，中國市場無法容納國內(nèi)鑄造產(chǎn)業(yè)龐大的生產(chǎn)能力，因此，我國鑄造產(chǎn)業(yè)   要到世界市場中尋求發(fā)展空間。