公安墩的防護(hù)原理主要是通過(guò)改變自身的形狀或者改變車輛的行駛方向來(lái)吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。主要分為有金屬梁柱式、混凝土墻體式、金屬梁柱和混凝土墻體組合式；而根據(jù)護(hù)欄的受力特點(diǎn)分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄；城市中常使用半剛性的鋼管護(hù)欄；公路橋梁工程中使用的護(hù)欄是剛性的鋼筋混凝土護(hù)欄。因?yàn)檐囕v越出橋外的事故的嚴(yán)重程度要遠(yuǎn)高于其它事故，因此對(duì)于橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要比路基段護(hù)欄設(shè)計(jì)的要求要高得多。橋梁段的交通需要良好的護(hù)欄裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。橋梁護(hù)欄在嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生的避免起到了至關(guān)重要的作用。但是，不當(dāng)?shù)脑O(shè)置位置或者防護(hù)能力不足，這有可能使得沖出橋外的車輛，車毀人亡。橋梁護(hù)欄對(duì)橋梁行車提供了，因?yàn)樽o(hù)欄的設(shè)計(jì)方式、使用時(shí)間、維護(hù)程度和己發(fā)生的交通事故等因素的影響，護(hù)欄保護(hù)能力有所衰減。因此，為車輛能夠行駛，橋梁能夠正常運(yùn)營(yíng)，我們對(duì)公安墩的性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究、性能試驗(yàn)和評(píng)價(jià)。

引起公路橋梁的交通事故的因素眾多，包括風(fēng)致行車事故、交叉跨線橋梁下車輛撞橋事故、危險(xiǎn)車輛通行引發(fā)的事故、水毀事故、超載事故、船撞橋事故、結(jié)構(gòu)損傷事故。墜橋事故大多都是由車輛失控引起。以往的數(shù)據(jù)證明，安裝護(hù)欄后的交通事故數(shù)明顯減少，雖然護(hù)欄的安裝有的局限性，但設(shè)置后效果較為理想。護(hù)欄有的防撞功能，在條件下能夠防止車輛沖出路外；另一方面。護(hù)欄本身也是路邊固定的危險(xiǎn)因素，有與護(hù)欄相撞后反彈與道路上正常行駛的車輛相撞的危險(xiǎn)，因此護(hù)欄的設(shè)置也需要合理的設(shè)置條件為依據(jù)。

公安墩使用注意事項(xiàng)

1、鑄鐵護(hù)欄座地堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。

2、公安墩地模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

3、鑄鐵護(hù)欄座地澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

公安墩的表面處理方法

1、噴面漆：多色可選，較常見(jiàn)的護(hù)欄底座處理工藝，底座表面打磨拋光，處理干凈后，在表面噴防銹底漆，底漆干后在補(bǔ)面漆。

2、亞鉻：無(wú)光澤

3、亮鉻：像鏡面一樣，很亮

4、磷化：黑色，但無(wú)光澤。把交通護(hù)欄底座浸入磷化液，在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶磷，也就是磷酸鹽的轉(zhuǎn)換過(guò)程。

5、電泳：黑色，有亮度，是在外加直流電源的作用下，使帶電粒子在分散的介質(zhì)里向陰極或者陽(yáng)極做定向移動(dòng)，促使物質(zhì)的分離。

公安墩和交通護(hù)欄基本上不是一個(gè)廠家來(lái)生產(chǎn)的因?yàn)榈鬃氰T鐵產(chǎn)品是由鑄造企業(yè)來(lái)完成而交通護(hù)欄的生產(chǎn)需要大量的裁剪、切割和焊接一般都是金屬加工企業(yè)來(lái)完成，而購(gòu)買這些產(chǎn)品的客戶多是市政部門和交通相關(guān)部門，所以在購(gòu)買時(shí)要和生產(chǎn)護(hù)欄底座的廠家和生產(chǎn)交通護(hù)欄的廠家都要溝通好，要做到協(xié)調(diào)搭配使用好這兩種產(chǎn)品正確的方法是一步要確定自己的使用用途，護(hù)欄要多高、防撞力需要多大、每組護(hù)欄的長(zhǎng)度是多少、需要什么樣的顏色等都要做到心中有數(shù)，根據(jù)自己的需要來(lái)設(shè)計(jì)好護(hù)欄和護(hù)欄的底座的圖紙，然后把要求分別發(fā)給公安墩和交通護(hù)欄的生產(chǎn)廠家，有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家往往對(duì)這些產(chǎn)品有很深的理解，他們通過(guò)圖紙就能分辨出設(shè)計(jì)是否合理，方案是否可行，在三方的意見(jiàn)都統(tǒng)一的情況下才能讓公安墩和交通護(hù)欄的搭配協(xié)調(diào)。