色综合久久88色综合天天,三上悠亚持续高潮40分钟,一区 二区 欧美 日韩,人人色人人色

步行-汽車-不銹鋼阻車樁,羅馬柱,公安-馬路墩,鑄鐵配重,鑄鐵橋梁防撞護欄支架_泊頭市明志鑄造廠

公司動態(tài)

DYNAMIC

____

品質是生命,服務是宗旨

服務熱線???——

13832712305

配重鐵原材料正確選用方法與熱處理方式

2023-06-09 17:43:07

動態(tài)詳情

其一、配重鐵原材料正確選用方法

由于配重鐵原材料的種類較多,有根據其物理特性選擇不同規(guī)格的產品,因為不同重量的產品在零件加工中起著不同的作用,那么,這種材料的選擇有著哪些方法呢?為了讓人有所了解,我們就以其中的配重鐵鋼砂為例,來給大家簡要介紹一下。

質量好的配重鐵鋼砂使用壽命長。加工工件時,能作用于工件表面,并能清潔工件表面。加工后的工件表面質量好,可長期使用。重量應根據產品的硬度、物理性能和規(guī)格進行比較。產品使用壽命長,使用時可創(chuàng)造價值。

具有中等硬度、韌性和抗沖擊性,可重復使用。配重鐵鋼砂使用壽命長,回彈性好,附著力強,清洗,砂耗低,無損傷,白度高,表面,具有清洗效果快等優(yōu)點。工件表面質量好,可長期使用,處理后金屬表面清潔度達到標準。

總的來說,不同規(guī)格的配重鐵原材料具有不同的使用壽命和功能。其重量應根據產品的硬度、物理性能和規(guī)格進行比較,使用它可以創(chuàng)造的價值。

其二、鑄鐵配重常用的熱處理方式

鑄鐵配重常用的熱處理方式:普通灰口鑄鐵或球墨鑄件表面或薄壁處在鑄造過程中因速度過快出現白口,鑄鐵配重無法切削加工。為白口降低硬度常將這類鑄鐵配重重新加熱到共析溫度以上(通常880~900℃),并保溫1~2h(若鑄鐵Si含量高,時間可短)進行退火,滲碳體為石墨,再將鑄鐵配重緩慢400℃-500℃出爐空冷。在溫度700-780℃,即共析溫度附近不宜冷速太慢,以便滲碳體過多的轉變?yōu)槭?,降低了鑄鐵配重強度。

鑄鐵配重熱處理只能改變基體組織,不能改變石墨的形態(tài)及分布,機械性能的變化是基體組織的變化所致。普通灰口鑄鐵(包括孕育鑄鐵)石墨片對機械性能(強度、延性)影響很大,灰口鑄鐵經熱處理機械性能不顯著。還需要注意的是鑄鐵的導熱性較鋼差,石墨的存在導致缺口敏感性較鋼高,因此鑄鐵熱處理中速度(尤其淬火)要嚴格控制。

球墨鑄鐵在鑄造過程中此普通灰口鑄鐵的白口傾向大,內應力也較大,鑄鐵配重很難純粹的鐵素體或珠光體基體,為提高鑄鐵配重的延性或韌性,常將鑄鐵配重重新加熱到900-950℃并保溫足夠時間進行高溫退火,再爐冷到600℃出爐變冷。過程中基體中的滲碳體出石墨,自奧氏體中析出石墨,這些石墨集聚于原球狀石墨周圍,基體全轉換為鐵素體。球墨鑄件作為軸承需要高的硬度,常將鑄鐵配重淬火并低溫回火處理。工藝是:鑄件加熱到860-900℃的溫度,保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中實現淬火,后經250-350℃加熱保溫回火,原基體轉換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織,原球狀石墨形態(tài)不變。處理后的鑄件具有高的硬度及韌性,保留了石墨的潤滑性能,性能為。球墨鑄鐵配重作為軸類件,如柴油機的曲軸、連桿,要求同時韌性較好的綜合機械械性能,對鑄鐵配重進行調質處理。工藝是:鑄鐵配重加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化,再在油或熔鹽中實現淬火,后經500-600℃的高溫回火,獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體),原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強度,韌性匹配良好,適應于軸類件的工作條件。


關于我們

  泊頭市明志鑄造廠主要產品是公路墩、公路墩、馬路墩、鑄鐵墩、護欄底座、步行阻車樁、鑄鐵橋梁護欄支架、電梯配重、橋梁支架、鑄鐵減速帶、配重鐵產品的設計、開發(fā)、制造及銷售。在積累了多年設計制造的...

查看更多

產品推薦

  • 羅馬柱
  • 鑄鐵欄桿
  • 防撞隔離阻車樁
  • 阻車樁
  • 鑄鐵阻車樁
  • 304不銹鋼阻車樁

聯(lián)系我們

13832712305

明志鑄造歡迎您的來電!

?

地址:泊頭市郝村開發(fā)區(qū)

Copyright ? 2017-2018 www.zhong-yi.com.cn. All Rights Reserved 泊頭市明志鑄造廠版權所有