公路墩護欄的重要性主要體現在下面幾點：

1.公路墩   設施是公路上的基本設施，對發(fā)揮公路的效能、預防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2.路墩護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過   分隔帶闖入對向車道引起   大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導視線的作用。

3.公路墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于   設施的認識也有了很大的提高。我國的高速公路   設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。

4.護欄作為道路   設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。公路墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕ぷ⒁庑吕匣炷两Y合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件。主墩身澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少應達到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面   位置與設計位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網，網片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米.墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據需要進行設置，但不可截斷原有結構鋼筋。

薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕ぷ⒁庑吕匣炷两Y合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進行墩身施工時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件。主墩身澆注時應至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少應達到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。

墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面   位置與設計位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網，網片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設置爬梯和通風孔，施工單位可根據需要進行設置，但不可截斷原有結構鋼筋。

鑄鐵護欄底座以鑄鐵為材料，是目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得   鑄件。進行設計時，要根據工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小。避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產生。

鑄鐵護欄底座的特性：

1、公路護欄底座是公路上的基本設施，對發(fā)揮公路的效能、預防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。

2、公路護欄底座既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過   分隔帶闖入對向車道引起   大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷   小，并且要能起到誘導視線的作用。

3、公路護欄底座自從公路在我國開始大量修建以來，人們對于   設施的認識也有了很大的提高。

鑄鐵護欄底座工藝說明：

1、鑄造工藝：即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得   鑄件。

2、鑄造用原材料的質量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質劑以及鑄造砂、型砂粘結劑。涂料等材料的質量不合標準，會使鑄件產生氣孔、針孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質量和內部質量，嚴重時會使鑄件報廢。

3、鑄鐵件的設計工藝性：進行設計時，除了要根據工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外，還   從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來考慮設計的合理性，即明顯的尺寸效應和凝固、收縮、應力等問題，以避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產生。

4、高速公路護欄底座是車輛在高速公路上   形式的基本保護設施，它在設置性和完善性會在包括   、經濟、美觀等諸多方面上，對高速公路的正常使用產生影響。