(一)、公安墩廣泛用途安裝注意

公安墩是很不容易長銹的但是有時(shí)候因?yàn)槲覀兇髿馕廴驹斐上铝怂嵊昃筒恍辛?，鑄鐵墩長期被使用之后，就會出現(xiàn)一些問題，比如生銹，在使用的過程中，大家盡量不要用手或者是比較潮濕的物體去接觸鑄鐵路墩的工作表面，如果不注意的話，它是非常容易生銹的，工作人員要注意到這個(gè)細(xì)節(jié)上的問題，在使用期間，應(yīng)該要把鑄鐵路墩挑選一個(gè)合適的地方來存放，這樣才能避免出現(xiàn)生銹的問題，工作人員要定期給它進(jìn)行外部檢查，查看有沒有出現(xiàn)損傷，銹蝕或者是變形的問題，如果存在這些問題的話，工作人員要及時(shí)替換新的鑄鐵路墩，鑄鐵路墩開始出現(xiàn)生銹的問題，應(yīng)該要把它放到汽油內(nèi)浸泡一段時(shí)間，再取出來仔細(xì)的擦干凈，并且要涂上防銹油，就可以把上面的銹跡去除掉了。

公安墩公安墩金屬型多用于多量、很多出產(chǎn)的有色金屬鑄件，鑄鐵路墩非金屬鑄型多用于單件小批量出產(chǎn)，如砂型，石墨型，陶瓷型和熔模子殼等都可用于低壓鍛造，而出產(chǎn)中采用較多的照樣砂型。但低壓鍛造用砂型的造型資料的透氣性和強(qiáng)度應(yīng)比重力澆注時(shí)高，型腔中的氣體，全賴排氣道和砂?？紫杜懦鰹槌渑鎽?yīng)用低壓鍛造時(shí)液體金屬在壓力效果下自下而上地補(bǔ)縮鑄件，鑄鐵路墩在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)思索運(yùn)用鑄件遠(yuǎn)離澆口的部位先凝結(jié)，讓澆口凝結(jié)，使鑄件在凝結(jié)進(jìn)程中經(jīng)過澆口獲得補(bǔ)縮，完成挨次凝結(jié)。低壓鍛造是使液體金屬在壓力效果下完成充填型腔及凝結(jié)進(jìn)程二取得鑄件的一種鍛造辦法。因?yàn)樗玫膲毫^低20~60kPa，所以叫做低壓鍛造。鑄鐵路墩鑄造工藝即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

公安墩具有、柔韌性強(qiáng)、有良好的反光功能、安裝簡便等優(yōu)點(diǎn)。鑄鐵公安墩以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛較為廣泛的一種路面設(shè)施。

公安墩根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

公安墩在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件，主墩身澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。

公安墩為空心薄壁墩，在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件，主墩身次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。

墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天，墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。通過對布料的調(diào)整來減少氣泡；具體是分三層布料，一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗。

(二)、鑄鐵墩施工前準(zhǔn)備工作

鑄鐵墩美觀大方，安裝簡便，具有較強(qiáng)的韌性，可吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的性、耐潮濕性及表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鑄鐵墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時(shí)間。

鑄鐵墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)鑄鐵墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時(shí)對工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測之后，及時(shí)按測量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?；€定位后需要及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。

鑄鐵墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑?；蚍Ｊ┕ぃ┕ぷ⒁庑吕匣炷两Y(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4~5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。

在傳統(tǒng)的停車場中都是使用的地面畫線來確定車輛的停放位置和停車場道路的行走路線，其缺點(diǎn)是道路指向模糊停放位置混亂，很多車輛停放的時(shí)候出現(xiàn)越線甚至占兩個(gè)車位的情況，而停車場護(hù)欄和鑄鐵墩的應(yīng)用解決的了這個(gè)問題，使用鑄鐵墩之后可以讓護(hù)欄的的高度而且穩(wěn)固，對停放車輛有很大的約束力，它可以強(qiáng)制性的讓車輛停放在規(guī)定的位置內(nèi)，為了不讓車輛遭到磕碰車主往往不會進(jìn)行越線停放。

鑄鐵墩在停車場通過安裝帶有的護(hù)欄可以讓停車場的行車道路規(guī)范和醒目，可以約束通行車輛的數(shù)量讓車輛往一個(gè)方向行駛避免了因?yàn)榈纛^而造成的交通堵塞而且還可對停放好的車輛和行駛的車輛進(jìn)行分割和隔離，減少了出現(xiàn)碰撞的可能性進(jìn)一步提升了停車場的性。