一、公安墩的熱處理工藝及維護(hù)方法
公安墩在使用過后如果沒有正確的保管，會出現(xiàn)生銹的情況，造成下次使用的不便，這個(gè)問題會給客戶帶來很多苦惱。鐵生銹很正常，但是如何避免它生銹是有技巧的，在生產(chǎn)時(shí)，鑄鐵底座結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿。同時(shí)對座相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。注意堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。雜物要清理干凈，且要打磨光滑。要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。公安墩在使用上，要做好長期的準(zhǔn)備。護(hù)欄用于室外，避免不了風(fēng)吹雨淋，所以鑄鐵底座在蝕上要特別注意。平時(shí)不可以用手或是比較潮濕的物體接觸鑄鐵路墩的工作表面，以免引起鑄鐵路墩表面生銹。在使用期間，好把鑄鐵路墩挑選一個(gè)合適的地方來存放。其次，不論是經(jīng)常使用的鑄鐵路墩還是不經(jīng)常使用的鑄鐵路墩，都要定期進(jìn)行外部檢查，看有沒有損傷、銹蝕或變形。如發(fā)現(xiàn)開始生銹，應(yīng)及時(shí)放進(jìn)汽油內(nèi)浸泡一段時(shí)間，再取出仔細(xì)擦干凈，并涂上防銹油。
公安墩是目前一種很常見且使用率很廣泛的鑄件，特別是在大馬路上，大家應(yīng)該都看到過。很多人覺得，這么大量的使用鑄鐵路墩有什么用，其實(shí)鑄鐵路墩的作用很大。鑄鐵路墩也稱為：高速公路護(hù)欄網(wǎng)，交通護(hù)欄，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，它是采用國產(chǎn)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯的特點(diǎn)。鑄鐵路墩環(huán)保，美觀，造型種類繁多，它的原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會使鑄件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會使鑄件報(bào)廢。
二、鑄鐵墩的優(yōu)點(diǎn)
鑄鐵墩美觀大方，安裝簡便，具有較強(qiáng)的韌性，可吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，減輕對人體及車輛的損害，較有優(yōu)異的性、耐潮濕性及表面自潔能力，符合國度有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鑄鐵墩是將金屬熔煉成符合相應(yīng)要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在相應(yīng)程度上減少了時(shí)間。鑄鐵墩主要由高分子復(fù)合材料高溫高壓一次性壓制而成，底座腔中加強(qiáng)筋的兩端與外殼內(nèi)側(cè)固定連接，加強(qiáng)筋為復(fù)合材料制作件。本實(shí)用新型的有益效果在于護(hù)欄基座比較具有抗撞性，表面不易破損，可以保持護(hù)欄基座的美觀等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，避免了鑄鐵材料制造的護(hù)欄基座成本大的缺點(diǎn)。
鑄鐵墩施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測、基線定位等測量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)鑄鐵墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場施工，及時(shí)對工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測之后，及時(shí)按測量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?；€定位后需要及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。在傳統(tǒng)的停車場中都是使用的地面畫線來確定車輛的停放位置和停車場道路的行走路線，其缺點(diǎn)是道路指向模糊停放位置混亂，很多車輛停放的時(shí)候出現(xiàn)越線甚至占兩個(gè)車位的情況，而停車場護(hù)欄和鑄鐵墩的應(yīng)用解決的了這個(gè)問題，使用鑄鐵墩之后可以讓護(hù)欄的的高度高而且穩(wěn)固，對停放車輛有很大的約束力，它可以強(qiáng)制性的讓車輛停放在規(guī)定的位置內(nèi)，為了不讓車輛遭到磕碰車主往往不會進(jìn)行越線停放。
鑄鐵墩在停車場通過安裝帶有的護(hù)欄可以讓停車場的行車道路規(guī)范和醒目，可以約束通行車輛的數(shù)量讓車輛往一個(gè)方向行駛避免了因?yàn)榈纛^而造成的交通堵塞而且還可對停放好的車輛和行駛的車輛進(jìn)行分割和隔離，減少了出現(xiàn)碰撞的可能性進(jìn)一步提升了停車場。
鑄鐵墩為空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一種水泥。在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身一次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩一節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4~5米，以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫。墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長杜不小于20厘米。墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔，施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋。