引起公路橋梁的交通事故的因素眾多，包括風致行車事故、交叉跨線橋梁下車輛撞橋事故、危險車輛通行引發(fā)的事故、水毀事故、超載事故、船撞橋事故、結構損傷事故。墜橋事故大多都是由車輛失控引起。以往的數(shù)據(jù)證明，安裝護欄后的交通事故數(shù)明顯減少，雖然公安墩的安裝有的局限性，但設置后效果較為理想。公安墩的防撞功能，在條件下能夠防止車輛沖出路外；另一方面。有與護欄相撞后反彈與道路上正常行駛的車輛相撞的危險，因此護欄的設置也需要合理的設置條件為依據(jù)。

公安墩根據(jù)鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

公安墩金屬型多用于多量、很多出產(chǎn)的有色金屬鑄件，公安墩非金屬鑄型多用于單件小批量出產(chǎn)，如砂型，石墨型，陶瓷型和熔模子殼等都可用于低壓鍛造，而出產(chǎn)中采用較多的照樣砂型。但低壓鍛造用砂型的造型資料的透氣性和強度應比重力澆注時高，型腔中的氣體，全賴排氣道和砂?？紫杜懦鰹槌渑鎽玫蛪哄懺鞎r液體金屬在壓力效果下自下而上地補縮鑄件，公安墩在進行工藝設計時，應思索運用鑄件遠離澆口的部位先凝結，讓澆口凝結，使鑄件在凝結進程中經(jīng)過澆口獲得補縮，完成挨次凝結。低壓鍛造是使液體金屬在壓力效果下完成充填型腔及凝結進程二取得鑄件的一種鍛造辦法。因為所用的壓力較低20~60kPa），所以叫做低壓鍛造。

公安墩施工時應該注意下列問題：應準確掌握各種設施的資料特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞；立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置；公安墩應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

公安墩對防止行車事故起著重要的作用，關乎人民的生命財產(chǎn)。在其整個施工程序中，每一個環(huán)節(jié)都應該嚴格安照要求進行施工，并不斷總結經(jīng)驗，加強管理，使防撞道路護欄底座的外觀質量得以，人民的生命財產(chǎn)得以。

將模型公安墩于水平墊塊上并緊靠三角墻的側面，將兩端車絲的拉桿穿過下拉，擰上螺帽，初步鎖定模型底部。為方便施工、節(jié)約成本，施工時，拉桿在公安墩部分套上UPVC管，這樣在拆模后，拉桿可以很方便地抽出，實現(xiàn)了拉桿重復使用。在兩端車絲的拉桿的兩端分別擰上兩個螺帽，將上拉桿定位卡卡在螺帽之間，通過調整內側兩個螺帽之間的距離來護欄的寬度，擰緊外側螺帽鎖定模板上部。

根據(jù)已測設的定位點，采用垂線支距法校正模型。通過調整拉線裝置的松緊，將模型頂內邊沿調到已設的空中定位線上，再用小圓木斜撐支襯模型，形成對撐體系。通過劃線定位來確定交通公安墩鋼支撐架預埋件的位置，將預埋件焊接固定在護欄鋼筋頂部，并保持預埋件頂面與模型頂面齊平。在設計斷縫處兩道路公安墩之間用泡沫板填縫。