鑄鐵公安墩能車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，貼黃色反光膜。鑄鐵路墩藍(lán)白相間，色彩鮮明，加反光膜警示標(biāo)志，特別于夜晚的反光警示，可減少車輛的交通事故發(fā)生及降低肇事時(shí)人車傷亡程度，形成交通穩(wěn)定。鑄鐵路墩廣泛用于公路施工，高速公路出口處及各級(jí)公路分岔口、收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)，醫(yī)院，橋梁、維修路段，車站，碼頭，商場(chǎng)，集會(huì)地點(diǎn)等起隔離、防撞、分流、導(dǎo)向、緩沖作用。

鑄鐵公安墩的墩柱模板采用定型鋼模板，用吊機(jī)吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對(duì)模板定位，垂直度用吊錘檢查。定型鋼模板是一種用于定型的組合式鋼模板，由定型鋼模板和配件兩部分組成。蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn)行整體拼裝，為模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對(duì)拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺(tái)帽整體位置，拼裝模板時(shí)還應(yīng)注意拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)層，防止漏漿和露筋。臺(tái)帽背墻模板應(yīng)特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土?xí)r鼓肚，侵占梁端空隙。

鑄鐵公安墩鐵水溫度的選擇，應(yīng)考慮鑄件的壁厚、大小和選擇的牌號(hào)。通常壁厚越大，澆注溫度和過熱溫度都可適當(dāng)調(diào)低；而隨牌號(hào)越高，碳當(dāng)量越低，鐵水溫度就要升高。值得指出：牌號(hào)越高，雖然溫度要求越高，但是其過熱度不但沒升高，反而下降，所以，盡管高牌號(hào)鑄件的澆注溫度較高，但其鐵水的流動(dòng)能力不如澆注溫度較低的低牌號(hào)鑄件的流動(dòng)能力，其原因在于：后者的過熱度較前者高。

鑄鐵公安墩控制方法是這樣的，通過對(duì)布料的調(diào)整來減少氣泡，具體是分三層布料，一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗；二次布距頂面30cm左右振搗，振搗時(shí)振搗棒插入一層三分之一，對(duì)倒角處形成二次振搗，使倒角處充分振搗，以減少內(nèi)傾面氣泡。縱斜向分段布料不超過4m為宜。要求操作手需要熟練掌握振搗時(shí)間，一般振搗棒插入混凝土15s左右，混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。護(hù)欄底座要嚴(yán)格控制混凝土塌落度，盡量縮小分層之間的時(shí)間，從而減少混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現(xiàn)象。

鑄鐵公安墩鑄件鑄造的方法是這樣的，鑄鐵路墩鑄件壁厚過薄，在生產(chǎn)鑄件時(shí)會(huì)出現(xiàn)鑄件澆不足和冷隔等缺陷；這是因?yàn)檫^薄的壁厚不能鑄造合金液具有足夠的能力充滿鑄型；通常在相應(yīng)鑄造條件下，每種鑄造合金都存在一個(gè)能充滿鑄型的較小壁厚，俗稱為該鑄造合金的較小壁厚。設(shè)計(jì)鑄件時(shí)，應(yīng)使鑄件的設(shè)計(jì)壁厚不小于較小壁厚；這一較小壁厚與鑄造合金液的流動(dòng)性以及鑄件的輪廓尺寸有關(guān)。

鑄鐵公安墩施工前的注意事項(xiàng)：護(hù)欄底座施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、高程點(diǎn)聯(lián)測(cè)、基線定位等測(cè)量控制工作，以施工放樣的準(zhǔn)確性。開工前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)鑄鐵路墩施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求組織現(xiàn)場(chǎng)施工，及時(shí)對(duì)工班進(jìn)行施工前培訓(xùn)。班組應(yīng)分工合理，責(zé)任明確，關(guān)鍵工號(hào)設(shè)專人負(fù)責(zé)。標(biāo)高普測(cè)之后，及時(shí)按測(cè)量交底進(jìn)行箱梁頂面雜物清理及鑿毛處理?；€定位后需要及時(shí)準(zhǔn)確地彈線，以免時(shí)間長(zhǎng)引起點(diǎn)位丟失或點(diǎn)位誤用耽誤施工。