鑄鐵路墩屬于交通護(hù)欄的一種，一般分為兩種，一般為灰口鑄鐵產(chǎn)品，用于安插護(hù)欄，啟到隔離的作用，可用于庭院，市政道路，花園，廠區(qū)等多處，用途廣泛。交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有特定的 高度，特定的密度（指豎欄），還要有特定的強(qiáng)度，而馬路墩恰恰有這種功能。

鑄鐵路墩自從高速公路在我國(guó)開(kāi)始大量修建以來(lái)，人們對(duì)于設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。

鑄鐵路墩是以鑄鐵為原料的一種路墩，路墩在施工的時(shí)候鑄鐵路墩模板的雜物要清理干凈，且鑄鐵路墩要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

鑄鐵墩墩身混凝土施工可采用滑模和翻模施工，施工注意新老混凝土結(jié)合面的去清理和鑿毛，為是全橋顏色一致，宜選用同一種水泥，在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號(hào)塊托架的預(yù)埋構(gòu)件。主墩身頭一次澆筑時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱，即主墩頭一節(jié)高度至 少應(yīng)達(dá)4.5米，以減少剛度突變的 帶來(lái)的混凝土收縮裂縫。

金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過(guò)程，使?jié)策M(jìn)鑄型的金屬，在溫度、化學(xué)成分和純凈度方面都符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。因此，在熔煉進(jìn)程中要進(jìn)行以操控質(zhì)量為意圖的各種檢驗(yàn)測(cè)試，液態(tài)金屬在到達(dá)各項(xiàng)規(guī)定目標(biāo)后方能允許澆注。然而，為了到達(dá)，金屬液在出 爐后還要經(jīng)爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質(zhì)處理等。

鑄鐵路墩有哪些特點(diǎn)：

一、鑄鐵路墩平安、、使用壽命長(zhǎng)。

二、鑄鐵路墩通過(guò)自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過(guò)程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好、平安系數(shù)高、操作方便等特點(diǎn)。

鑄鐵墩的維護(hù)方法：

（1）鑄鐵公路墩模板的雜物要清理干凈，且鑄鐵公路墩要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑

（2）堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。

（3）澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

造成鑄鐵路墩變形的原因一般有：

一、鑄鐵路墩鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特色，在施工的進(jìn)程及完工后，會(huì)發(fā)生兩種變形：一種是荷載作用下的變形 鑄鐵路墩變形，如彈塑性變形、徐變等；另一種長(zhǎng)短荷載作用下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會(huì)惹起墩頂高程及軸線發(fā)生轉(zhuǎn)變， 影響結(jié)構(gòu)運(yùn)用。

二、因而對(duì)其變形量有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)估，并選用有用方法進(jìn)行操控，既能施工質(zhì)量，又能使橋梁結(jié)構(gòu)合理，抵達(dá)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求抵達(dá)順暢驗(yàn)收，并延伸橋梁的使用期限。

三、鑄鐵路墩模板的雜物要整理潔凈，且要打磨潤(rùn)滑.澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

四、鑄鐵路墩堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿。

五、鑄鐵路墩振搗要充分密實(shí)。