橋梁護(hù)欄支架具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。也具有不使人畜與非機動車輛闖入公路的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)的隔離設(shè)施。高速公路、   公路等高等級公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。

護(hù)欄支架生產(chǎn)過程易控制，采用鑄鐵工藝，鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計要求生產(chǎn)，同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設(shè)計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計的要求。該產(chǎn)品具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施。作為高速公路的   設(shè)施，對高速行車   、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有   的影響。

防撞護(hù)欄支架在建設(shè)高速公路時，   充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。

對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還   結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。橋梁防撞護(hù)欄支架是橋梁防撞護(hù)欄的支撐部分，橋梁防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和   分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。   分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路   分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越   分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

橋梁防撞護(hù)欄支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計要求生產(chǎn)，同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設(shè)計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計的要求。

一般護(hù)欄支架分為三種，包括鑄鐵護(hù)欄支架，鑄鋼護(hù)欄支架，高速護(hù)欄成型等三種。三種護(hù)欄支架類型不同，產(chǎn)品的制造工藝也不盡相同，下面為大家詳細(xì)介紹不同護(hù)欄支架的制造工藝。

一般護(hù)欄支架的工藝流程如下：

1.鑄鐵護(hù)欄支架的工藝流程如下：

砂模成型→澆鑄→半成品成型→噴砂處理→噴漆→成品。

2.鑄鋼護(hù)欄支架的工藝流程如下：

砂模成型→砂模硬化→電爐澆鑄→半成品成型→噴砂處理→噴漆→成品。

3.高速護(hù)欄成型的工藝流程如下：

鋼板裁剪→仿形切割→部件焊接→半成品噴砂處理→噴漆(鍍鋅/浸塑)→成品。

一般情況下每2米一個，圓孔穿75-83的管。10米至20米的中小橋常用護(hù)欄支架。造價低廉，美觀大方。護(hù)欄支架的價格因形狀而異。常見的護(hù)欄支架底端有4個孔，穿預(yù)埋螺絲，中間類似弧形，一個圓孔。以下為大家介紹下炙手可熱的常規(guī)支架，高為300毫米。高為350毫米的。

我公司作為經(jīng)營橋梁防撞護(hù)欄支架的企業(yè)，產(chǎn)品，外觀壁厚，廉，經(jīng)濟(jì)實用。護(hù)欄支架出廠顏色也各不相同，常見的有棗紅色、藍(lán)色、灰色、銀灰色等，如果客戶有要求，可以按您提供的設(shè)計圖紙標(biāo)準(zhǔn)來量身定做，灰色出廠，顏色您有要求呢，自己就進(jìn)行噴漆即可，這樣也不會造成色澤差異。