配重鐵砂不管在性能方面，還是在價格方面，都是可以讓大家接受的，它屬于比較理想的一種材料了。這么好的材料，我們該怎么選購呢？下面我就為大家介紹一下配重鐵砂的挑選方法：

因為配重鐵砂的種類很多，所以，我們要根據其物理特性要求來選擇不同規(guī)格的配重鐵砂。不同的配重鐵砂在加工零件的時候，起到的作用也不同。質量好的配種鐵砂，有較長的使用壽命，在處理工件的時候，能   的作用于工件表面，的起到清潔表面的效果，處理的工件表面質量好，能的使用。

選擇配重砂質量，要在硬度、產品的物理特性及不同是規(guī)格等方面就行對比，好的產品具有較高的使用壽命，在使用的時候，能創(chuàng)造   多的價值。

砂型配重鐵中用來造型造芯的各種原材料，如配重鐵砂、型砂粘結劑和其他輔料，以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統(tǒng)稱為造型材料造型材料準備的任務是按照鑄件的要求

1.一般金屬磨料密度在4.2-7.6之間，這里的密度不是指一立方米能裝4.2-7.6噸鐵砂，指的是配重鐵砂在真空下的密度，很多人容易把轉盤軸承弄錯。其實鐵砂一個立方只能裝2.5-4.5噸鐵砂，因為填裝的時候，鐵砂粒之間不可避免有空隙，這就是為什么一個立方不能裝那么多鐵砂的原因。堆積密度跟材料的含量，大小都有關系，一般大顆粒的堆積密度要比小顆粒的大，混合使用堆積密度大于單一材料堆積密度。要達到大重量，可采用大小顆?；旌鲜褂谩?/p>

2.鐵砂由鐵丸經熱處理后破碎而成，、棱角鋒利、其破碎后形成的尖銳的邊緣使其具有高速噴刻蝕和刮削特性。特別用對刻蝕和刮削要求較高的金屬表面處理，也常用于室外噴砂作業(yè)的表面處理工程。

3.配重鐵砂主要用在大型重工企業(yè)做配重使用、近年來做健身器材的越來越多、鐵砂的使用面也越來越廣、我廠生產的配重鐵砂，體育用品配重鐵砂，   配重鐵砂等各種型號的金屬磨料。配重鐵與外部加工方法比較，優(yōu)點是可以利用芯子。例如發(fā)動機缸體勿論是鑄鐵還是鑄鋁都是外部加工方法所無法代替的，如果用外部加工方法加工一個缸體可能需一臺汽車的價格。其次是再利用性。地球的資源已經使用了50%以上，今后再利用加重要性將日益增大。由于循環(huán)再利用過程，金屬基質被污染是再利用的問題。而配重鐵法與塑性加工法比較由于對不純物的容許量大，今后對配重鐵法將有   高的評價。

傳統(tǒng)電梯模塊與傳統(tǒng)電梯相似，其工作原理是:轎廂和定對重通過曳引鋼絲繩懸掛在曳引機上，由于重力作用，曳引鋼絲繩與曳引輪之間存在較大的靜摩擦力，當曳引機轉動時，依靠這種靜摩擦力使得轎廂和定對重作相對運動，從而完成轎廂的上、下運行。

當傳統(tǒng)曳引式電梯模塊與復合電梯配重塊聯(lián)接構成本文所述的電梯時，其工作原理是:稱重裝置實時獲取負載的重量，控制器通過內置的計算裝置對轎廂側總重量進行計算，并與平衡重側的重量進行對比，從而確定換擋機構的變速比，使得曳引機輸出端的外負載總扭矩接近零；這樣，曳引機在輸出功率較小的情況下，就能帶動轎廂上、下運行。

采用力矩平衡原理，將電梯配重塊所產生的扭矩傳遞到傳統(tǒng)曳引式電梯的轉軸上，并依靠傳感器以及控制器完成節(jié)能電梯的智能配重，減小電梯曳引機所受的阻力矩，從而降低曳引機的平均輸出功率，節(jié)電率可達80%。另外，利用能量反饋技術，將復合電梯配重塊的勢能轉化成電能，從而實現(xiàn)能量的回收與利用。

電梯鑄鐵配重塊一般按造型方法來分類，習慣上分為普通電梯鑄鐵配重塊和特種電梯鑄鐵配重塊。普通電梯鑄鐵配重塊包括干砂型、濕砂型、化學硬化砂型三類。特種電梯鑄鐵配重塊按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以   礦產砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、負壓配重鐵、殼型配重鐵、實型配重鐵、泥型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。

電梯鑄鐵配重塊工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。電梯鑄鐵配重塊金屬是指電梯鑄鐵配重塊生產中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，所以我們習慣稱為配重鐵合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。