橋梁護欄支架是封閉沿線兩側(cè)，也是人和其它車輛闖入公路的設施，可以減少破壞性的阻力，讓失控車輛改變方向，恢復原有的行駛方向，防止跌落橋下的作用，護欄防撞可分為剛性護欄和柔性護欄，防撞護欄也是高速公路的   設施，對高速的   和舒適度以及工程造價都是具有影響的。

當建設在高速公路時，要充分認識各種防撞機理和造價，以及施工簡易程度和養(yǎng)護成本，對于高速公路用哪一種防撞護欄還是要結(jié)合具體的工程條件做出選擇。橋梁護欄支架施工的時候采用滿堂碗口鋼管支架作支撐，鋼管底鋪砼墊塊，支架頂布設方木。同時對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，并進行結(jié)構(gòu)力學檢算，施工方案應報監(jiān)理工程師批準，也要先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。

護欄支架種類包括橋欄鑄鋼支架，橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，橋欄管托等。

1、橋梁護欄支架的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上   能   的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

2、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。

該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許   的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得   為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要   大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。

①鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄；

②對景觀有要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄；

③積雪嚴重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄；

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄；

⑤跨越大片水域的橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄；

⑥二級及以級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。

公路防撞護欄的分類：

一、按設置位置可分為路側(cè)護欄和   分隔帶護欄兩種：

1、路側(cè)護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。

2、   分隔帶護欄，是指設置于公路   分隔帶內(nèi)的護欄，目的是防止失控車輛穿越   分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

二、防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種。

總結(jié)：防撞護欄作為高速公路的   設施，對高速行車   、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有   的影響，所以在建設高速公路時，   充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還   結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。