配重鐵產(chǎn)品發(fā)展的趨勢是要求大型鑄件有   好的綜合性能，   高的精度，   少的余量和   光潔的表面。此外，節(jié)能的要求和社會對恢復自然環(huán)境的呼聲也越來越高。為適應(yīng)這些要求，新的配重鐵合金將   ，冶煉新工藝和新設(shè)備將相應(yīng)出現(xiàn)。

鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，有澆口、冒口、金屬毛刺、披鋒和合模線，砂型配重鐵的鑄件還粘附著砂子，因此   經(jīng)過清理工序。進行這種工作的設(shè)備有磨光機、拋丸機、澆冒口切割機等。砂型機床鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)造方便條件。有些鑄件因要求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、、防銹處理、粗加工等。

配重鐵生產(chǎn)有與其它工藝不同的特點，主要是適應(yīng)性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。配重鐵生產(chǎn)會產(chǎn)生粉塵、氣體和噪聲對環(huán)境的污染，比起其他機械制造工藝來   為嚴重，需要采取措施進行控制。

配重鐵是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件   能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用配重鐵方法無法成形。

另外，配重鐵的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有、蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器制造業(yè)中用配重鐵方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是   多的。

配重鐵生產(chǎn)經(jīng)常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。所需設(shè)備有冶煉金屬用的各種爐子，有混砂用的各種混砂機，有造型造芯用的各種造型機、造芯機，有清理鑄件用的落砂機、拋丸機等。還有供特種配重鐵用的機器和設(shè)備以及許多運輸和物料處理的設(shè)備。

普通灰口鑄鐵或球墨鑄件表面或薄壁處在鑄造過程中因冷卻速度過快出現(xiàn)白口，配重鐵無法切削加工。為白口降低硬度常將這類配重鐵重新加熱到共析溫度以上(通常880～900℃)，并保溫1～2h(若鑄鐵Si含量高，時間可短)進行退火，滲碳體分解為石墨，再將配重鐵緩慢冷卻至400℃-500℃出爐空冷。在溫度700-780℃，即共析溫度附近不宜冷速太慢，以便滲碳體過多的轉(zhuǎn)變?yōu)槭档土伺渲罔F強度。

球墨鑄鐵在鑄造過程中此普通灰口鑄鐵的白口傾向大，內(nèi)應(yīng)力也較大，配重鐵很難   純粹的鐵素體或珠光體基體，為提高配重鐵的延性或韌性，常將配重鐵重新加熱到900-950℃并保溫足夠時間進行高溫退火，再爐冷到600℃出爐變冷。過程中基體中的滲碳體分解出石墨，自奧氏體中析出石墨，這些石墨集聚于原球狀石墨周圍，基體全轉(zhuǎn)換為鐵素體。

球墨鑄件作為軸承需要   高的硬度，常將配重鐵淬火并低溫回火處理。工藝是：鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變。處理后的鑄件具有高的硬度及   韌性，保留了石墨的潤滑性能，能   為   。

球墨配重鐵作為軸類件，如柴油機的曲軸、連桿，要求同時韌性較好的綜合機械械性能，對配重鐵進行調(diào)質(zhì)處理。工藝是：配重鐵加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體)，原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類件的工作條件。

配重鐵熱處理只能改變基體組織，不能改變石墨的形態(tài)及分布，機械性能的變化是基體組織的變化所致。普通灰口鑄鐵(包括孕育鑄鐵)石墨片對機械性能(強度、延性)影響很大，灰口鑄鐵經(jīng)熱處理   機械性能不顯著。還需要注意的是鑄鐵的導熱性較鋼差，石墨的存在導致缺口敏感性較鋼高，因此鑄鐵熱處理中冷卻速度(尤其淬火)要嚴格控制。

配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物，其在目前應(yīng)用較為廣泛，但很多用戶對其相關(guān)知識并不是很了解，下面就來為您簡單介紹一下：

配重鐵是將金屬熔煉成符合   要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后   有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。配重鐵是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。配重鐵是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。

同時有些鑄件因要求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、、防銹處理、粗加工等。配重鐵是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件   能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制;零件在具有一般機械性能的同時，還具有、蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器制造業(yè)中用配重鐵方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是   多的。配重鐵生產(chǎn)經(jīng)常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。